تصنع مرايا الرؤية الخلفية للسيارات من مجموعة متنوعة من المواد. عادة ما تكون العلب مصنوعة من البلاستيك مثل ABS، TPE، ASA، أو PA؛ توفر هذه المواد مقاومة للطقس القاسي والأشعة فوق البنفسجية، مع توفير القوة والمتانة العالية اللازمة لتحمل التعرض البيئي طويل الأمد-. عادة ما تكون الهياكل الداعمة مصنوعة من الحديد. فيما يتعلق بالطلاء العاكس، غالبًا ما تستخدم المرايا المنزلية الفضة أو الألومنيوم، وبعضها يستخدم الكروم؛ ومع ذلك، على المستوى الدولي، حلت المرايا المطلية بالكروم- محل الإصدارات الفضية والألومنيوم إلى حد كبير، كما أن معظم المركبات مجهزة بميزات مضادة-للوهج. عناصر المرآة نفسها مصنوعة في الغالب من الزجاج مع محتوى أكسيد السيليكون يتجاوز 70٪.
يتم وضع المرايا المسطحة عادة على جانب السائق لأنها تعكس بدقة مسافة المركبات الأخرى، في حين يتم استخدام المرايا المحدبة على جانب الراكب لتوفير مجال رؤية أوسع. تستخدم هذه المرايا المحدبة-المعروفة أيضًا باسم-المرايا واسعة الزاوية-سطحها الكروي الخارجي للانعكاس، مما يؤدي إلى تشتيت الضوء بشكل فعال لتوسيع النطاق البصري. يتم عادةً تجميع مرايا الرؤية الخلفية الداخلية باستخدام مواد لاصقة معالجة بالأشعة فوق البنفسجية-. بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام مواد سبائك PC/ASA؛ تجمع هذه الخصائص الميكانيكية الفائقة للكمبيوتر الشخصي مع التدفق الممتاز وقابلية المعالجة لـ ASA، مما يؤدي إلى مادة توفر قوة ميكانيكية متميزة، ومقاومة للصدمات، والمتانة، والقدرة على تحمل الظروف الجوية، مع الحفاظ على استقرار الأبعاد في درجات الحرارة العالية.
يشتمل الجيل التالي من مرايا الرؤية الخلفية- على مسحوق أكسيد التنغستن المعدني الانتقالي كمكون وظيفي لتعزيز إمكانات التعتيم ومكافحة-الوهج. المكون الرئيسي هو ثالث أكسيد التنغستن، وهو مسحوق بلوري أصفر شاحب، متعامد الشكل غير قابل للذوبان في الماء ولكنه قابل للذوبان في القلويات وقابل للذوبان بشكل طفيف في الأحماض. باختصار، يتم اختيار المواد لمختلف مكونات ووظائف مرايا الرؤية الخلفية للسيارات بناءً على متطلبات محددة لضمان الأداء الأمثل والسلامة.